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广深铁道票价过高的题目

文章作者:  发布日期:2019-11-18 14:19

  

广深铁道票价过高的题目

广深铁道票价过高的题目

  各位网友:近日,有网友留言反映广深铁路动车组票价过高的问题。根据领导批示,广铁集团、省发展改革委对此进行了认真研究并提出了回复意见(附后)。感谢各位网友对我省工作的关心和支持。专此回复。广东省人民政府办公厅2019年10月9日广铁集团、省发展改革委回复意见:根据自2018年5月1日起实施的《广东省定价目录(2018年版)》,原由省负责定价的铁路运输价格退出定价目录,实行市场调节价管理。广深铁路动车组列车票价由相关铁路运输企业综合考虑铁路建设和运营成本、市场供求和竞争状况等因素,依据相关法律法规,通过公司决策程序自主制定,并按规定向社会公告。请您予以理解。 广深铁路定位为城市通勤道路,广深铁路:80元÷139公里(广州东——深圳)=0.575元/公里·人,广深铁道前三季度功绩同,但实际是普速改造提速升级的铁路运行时速不到200KM/h广州至深圳间需要80分钟运行总时间并非高速铁路。广深港高铁75元半小时即可通达广州,京九铁路运行的普速铁路广深间虽然要花2个小时但是票价仅需20元左右;广州深圳间的互联网运营的大巴运行时间2小时亦仅需30元。且广深铁路起点远在罗湖,虽经过深圳东站但不办客,平湖站周边目前没有地铁,坂田华为附件过去坐公交没有直达的车子跟去罗湖差不多,都要1个多小时且票额很少,深圳至广州间票价79元,平湖至广州70元,罗湖至平湖差价10元但实际定价25元。目前该铁路的实际运行情况就是中秋节都剩大量票额没人坐,跟所谓的公交化服务完全搭不上边,大家都选择更快的广深港高铁,或者更便宜的普铁或者城巴;广深铁路公司公交化开行浪费大量运力拉椅子依靠高票价高利润维持运营,乘客嫌贵不愿意坐。未来等穗莞深城际接入深圳后,此条路线的乘坐人次将会进一步降低。本人希望铁路部门能进一步优化票额分配增加沿途各站的票额,解决普速运行与和谐号的运行冲突,改造深圳东站实现该站乘坐和谐号的可能,未来广州市区内部分未开通的站点也将开通运营,优化区间票价让票价更接近公交而不仅仅是班次,这样既可以减少空驶减少成本,疏解了广深港高铁的客流,减缓了广州南站的载客压力又切实便利了沿途的百姓。


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